Extra

Verbranding voor lagere emissies en minder brandstofverbruik
Het elektronische Engine Management System (EMS) van Scania biedt in combinatie met elektronische pompverstuivers veel grote voordelen.

Elke microseconde worden er gegevens verzameld en verwerkt om de timing van de inspuiting en de hoeveelheid ingespoten brandstof te regelen voor een optimale verbranding.

De hoge inspuitingsdruk leidt samen met de extreme precisie voor inspuitingshoeveelheid en timing tot hogere vermogens, lager brandstofverbruik en een geringer emissieniveau.

Natuurlijk voldoen de Scania-motoren aan de emissievoorschriften van IMO, EU Stage IIIA, US Tier 2 en CCNR Stage II.

Dubbel oliefiltersysteem
Het unieke oliefiltersysteem van Scania is nog een belangrijke reden voor de vermaarde betrouwbaarheid van de motor. De combinatie van een papieren filter met volledige doorstroming dat de grotere deeltjes aanpakt en een centrifugaal filter dat de kleinere deeltjes verwijdert, zorgt voor een maximale filtrering van de olie, minimale slijtage en een lager verbruik van filters.
Bij elkaar opgeteld resulteert dit in lagere bedrijfskosten!

Efficiënt koelen
De hele motor, met inbegrip van de intercooler, wordt gekoeld met vers water voor maximale betrouwbaarheid en levensduur. Bovendien heeft het water voor de intercooler een extra koelcircuit om zo koel mogelijke inlaatlucht aan te leveren.

Hier verbeteren de prestaties en het brandstofverbruik en zijn de motoren minder aan slijtage onderhevig.

Elektrisch systeem
De beste – en misschien wel enige – manier om maximale prestaties en optimale besparingen voor uw Scania-scheepsmotor te verkrijgen is het behouden van een constante controle over belangrijke motorparameters.

Een instrumentenpaneel van Scania dat speciaal is ontworpen voor onze EMS-motoren, garandeert maximale interactie met de 'intelligentie' die in de EMS-technologie is ingebouwd.

Het resultaat is betere controlefuncties, eenvoudige en duidelijke bewaking, snelle probleemoplossing en programmeringsfaciliteiten die zijn aangepast aan de bedrijfsomstandigheden van elke motor.

EU Stage IIIA marine
Het voorschrift voor aandrijvingsmotoren die worden gebruikt in binnenvaartschepen.
Het voorschrift geldt voor Europa.

CCNR stage II
De Centrale Commissie voor Navigatie op de Rijn reguleert motoren voor binnenvaartschepen voor vermogens tussen 130 en 560 kW. 
Het voorschrift geldt voor de Rijn. 
 
EPA TIER2
Het voorschrift voor scheepsmotoren die worden gebruikt in binnenvaart- en zeewaardige schepen.
Het voorschrift geldt voor de Verenigde Staten. 
 
IMO MARPOL Annex VI
De Internationale Maritieme Organisatie (IMO) is het gespecialiseerde bureau van de Verenigde Naties met verantwoordelijkheid voor de veiligheid en beveiliging ter zee en het voorkomen van vervuiling door schepen.
Dit voorschrift is toepasbaar voor motoren met een nominaal vermogen van meer dan 130 kW in de meeste staten over de hele wereld.