Nieuwe Scania Opticruise

Scania Opticruise, een van de eerste geautomatiseerde versnellingssystemen op de markt, is in de loop der jaren steeds verder verfijnd. Het concept van een standaard mechanische versnellingsbak blijft, maar het systeem is grondig herzien en uitgerust met verbeterde mechanische componenten en geheel nieuwe software.

Verbeterde functionaliteit
De schakelstrategie is aangepast en levert verbeterde functionaliteit, comfort en gemak, en de mogelijkheid voor toekomstige aanpassingen.

Strategie en prestaties in heuvelachtig terrein
Het ontwerp zorgt dat de schakelstrategie zich voortdurend aanpast aan de omgeving en houdt rekening met factoren als hellingen, treingewicht en motoreigenschappen. Vervolgens wordt de stand van het versnellingspedaal aangepast aan de snelheid van de pedaalbeweging. In de heuvels wordt tijdig teruggeschakeld om snelheid te behouden en het verspillen van brandstof te voorkomen. De nieuwe Scania Opticruise is tevens voorzien van een Power-modus waarin de schakelstrategie wordt aangepast om maximale motorprestaties te leveren.

Scania Ecocruise, Hill Hold, Scania Retarder en ACC (Adaptive Cruise Control) zijn geïntegreerd, indien aanwezig.

Manoeuvreren en rijden met lage snelheid
Dankzij de elektro-hydraulische aansturing van de automatische koppeling, is het mogelijk om zeer nauwkeurig te manoeuvreren. In uitzonderlijke gevallen biedt de manoeuvreerstand extra precisie. Bij een hogere versnelling wordt de manoeuvreerstand automatisch losgekoppeld.

Om zo soepel, veilig en comfortabel mogelijk te rijden wordt de neutral-stand gebruikt in plaats van een lage versnelling als wordt geremd bij een lage snelheid, bijvoorbeeld voor een rotonde of een stoplicht. Vervolgens wordt de meeste geschikte versnelling gekozen, die onmiddellijk wordt ingeschakeld als het gaspedaal wordt ingedrukt.

Ladingsensor en starten
Een Scania-voertuig is voorzien van lading- en hellingsensoren waarmee automatisch de optimale startversnelling wordt gekozen. Er is geen tussenkomst van de chauffeur vereist. Door de interactie tussen Scania Opticruise, startcontrole en koppelingsbeveiligingssystemen gaat de koppeling langer mee.

Wegrijfunctie bij slechte tractie (jutteren)
Indien nodig wordt de jutterfunctie vooruit en achteruit automatisch ingeschakeld.
Jutteren is mogelijk bij versnellingen vooruit en achteruit. De noodzaak voor het activeren van de wegrijfunctie bij slechte tractie wordt bepaald door een vergelijking van de draaiing van de aandrijfwielen en die van de voorwielen.

In de manoeuvreerstand werkt de jutterfunctie extra soepel wat handig kan zijn in zeer gladde omstandigheden.

PTO-bediening op afstand
De krachtafnemer (PTO) van de versnellingsbak kan door de carrosseriebouwer zo zijn geprogrammeerd dat deze op afstand buiten het voertuig kan worden bediend.

Koppelingsbedieningssysteem
De automatische koppeling werkt onafhankelijk van de chauffeur en is geprogrammeerd om volledig te worden ingeschakeld bij een laag toerental. De aansturing van de koppeling wordt ook aangepast aan de informatie van de hellingsensor en aan de vereiste startversnelling. Het toerental wordt dus verhoogd als het nodig is om soepel weg te rijden.

De koppeling slipt niet tijdens het schakelen, maar wordt alleen gebruikt om de versnellingsbak van de motor los te koppelen. Dankzij deze functies worden de koppeling en andere PTO-componenten beschermd tegen mechanische slijtage.

De functie Hill Hold, die kort wordt ingeschakeld nadat het rempedaal wordt ingedrukt bij een stationair toerental, maakt het wegrijden nog comfortabeler. De hydro-elektrische regeling van de automatische koppeling is uniek in de branche, en biedt het voordeel van een uitermate nauwkeurige aansturing van de koppeling.